گزارش اختصاصی کُردتودی/
پیچ های پرخطر جاده های ایران را تبدیل به جاده مرگ کرده است/وجود 75 نقطه حادثه خیز در کردستان

توسعه و پیشرفت راه ها و جاده ها و خاصتا توسعه بخش حمل و نقل، زیربنا و از عوامل موثر در توسعه اقتصادی جوامع است.
به گزارش خبرنگار کُردتودی، اولین جاده ها به تناسب نیاز زمان، بسیار ناهموار و نامناسب مختص به عبور چهارپایان بودند که بعد از اختراع چرخ نیاز به جاده های هموار حس شد و فرایند توسعه پل های ارتباطی را روز به روز بیشتر تحت تاثیر قرار داد.
توسعه حمل و نقل و راه ها رابطه مستقیمی با توسعه پایدار در بخش های مختلف کشاورزی، صنعتی، بازرگانی و خدماتی دارد و با توجه به اینکه شریان اصلی توسعه همان راه است، به طور چشمگیری می توان راه را از عوامل کاهش نابرابری در جامعه معرفی کرد.
مسیرهای متناسب عبور و مرور شامل خیابان، بلوار، بزرگراه، آزاد راه و جاده است که قطعا در هر جامعه ای با سرمایه گذاری در هر کدام از این بخش های حمل و نقل، رشد اقتصادی کشورها محقق شده و از تعداد تلفات جاده ای نیز کاسته می شود.
وجود نقاط حادثه خیز جاده ای در هر کشوری سالانه شمار زیادی از مسافران و عابران را به کام مرگ می کشاند و در ایران تعداد این جاده ها که نماد عینی جاده های مرگ هستند کم نیست.
در استان کردستان به دلیل کوهستانی بودن و عبور جاده ها از میان انبوهی از پیچ های پرخطر و عبور از میان دامنه کوه های به هم پیوسته سالانه تعداد بیشتری از هم استانی ها و مسافران غریبه را به کام مرگ می کشاند و قربانیان زیادی را ارمغان جاده های نامناسب خود می کند.
راه های مناسب تاثیر بسزایی در کاهش آمار تصادفات جاده ای دارند و با توجه به اینکه در استان کردستان در سال های اخیر به دلیل ترانزیتی شدن و افزایش خیل عظیم عبور و مرور خودروها و کامیون های ترانزیتی و خودروهای شخصی مسافران استفاده از این مسیرها بیشتر شده، اصطکاک جاده کمتر و در نتیجه نیاز به ترمیم و مراقب در فاصله زمانی کوتاه مدت افزایش پیدا می کند.
دو طرفه بودن جاده ها، وجود تعداد زیاد از پیچ های خطرناک، نقاط کور، کم عرض بودن جاده های بیرون شهر و البته فرهنگ ضعیف رانندگی همه دست در دست هم داده و با وجود خودروهای غیرایمن وقوع حوادث رانندگی را بیشتر می کند.
هرچند بسیاری از جاده های استان کردستان قدیمی بوده و به دلیل اینکه در مدت زمانی که نیاز به راه و استفاده از حمل و نقل آنچنان باب نشده بود احداث شدند، با این وجود هنوز این راه ها متناسب با نیاز استان بازسازی نشدند و یکی از اصلی ترین دلایل تصادفات این استان هم افزایش حجم بالای تردد ماشین های بیش از ظرفیت جاده ها است.
کوهستانی بودن و امکان ریزش های سالانه در جاده های کردستان یکی از عواملی است که ناشی از عدم وجود کارشناسی در احداث جاده های استان ایجاد می شود و بنا بر موقعیت جغرافیایی نیاز اساسی به احداث و یا عریض نمودن همراه با کارشناسی در جاده های استان احساس می شود.
محمد راشد مدرس گرجي، مدير راهداراي اداره کل راه و شهرسازي استان کردستان با بیان اینکه 75 نقطه حادثه خیز در استان کردستان شناسایی شده است، بیان کرد: برای مرتفع کردن این نواحی، ایجاد علائم هشدار، نصب گاردریل و تابلوهای شب نما در این نقاط بالغ بر 10 میلیارد ریال هزینه لازم است.
وی بیان کرد: وزارت راه و ترابري موظف است براي افزايش ايمني راه هاي برون شهري اقدامات مربوط به ايمن سازي و شناسايي نقاط پرحادثه را انجام دهد و صراحتا برابر ماده سوم آین نامه کشوری، وزارت کشور موظف است براي افزايش ايمني شبکه معابر شهرها و حومه از طريق شهرداري ها اقدامات مشخص شده را انجام دهد.
وي تاکيد کرد: مسوليت اداره کل راه و شهرسازي فقط در قبال راه هاي برون شهري است و در زمينه راه هاي داخل حومه يا حريم شهر، اداره راه هيچگونه مسئوليتي برابر قانون ندارد اما مانند سنوات گذشته در صورت نياز، البته بعد از انجام تعهدات قانوني خود در راه هاي برون شهري با توجه به مشکلات اعتباري که با آن مواجه هستيم، آماده هر گونه همکاري هستيم.
ایجاد سیستم حمل و نقل کارآمد در توسعه اقتصادی و اجتماعی، جایگاه و نقش ویژه ای دارد که نیاز به توجه ویژه از سوی مدیران و مسئولان می طلبد تا آمار مرگ و میر و خسارات تصادف های سالانه جاده های مرگ را هم کمتر کند.
یکشنبه 21 تیر 1394 | 12:43
کد خبر : 6968
پیشنهاد سردبیر:
حادثه آتش سوزی تالار عروسی و لزوم ايجاد دپارتمان «اچ.اس.ای» در شهرداری سقز
مرخصی «جهرمی» مسبب قطعی 10 روزه اینترنت در کشور/ دستگاه قضا به خسارتهای وارد آمده به مردم و کشور ورود میکند؟
لحن صحبت رئیس جمهور با مردم تمسخرآمیز است
عفو و بخشش از نوع خدمت بی منت
افزایش قیمت بنزین با چه قیمتی؟
چرا دولت روحانی تصمیم گرفت اینترنت را در کشور محدود کند؟
پیشرفت کنونی ایران محصول چهل سال بی اعتمادی به آمریکا است/ تا زمانی که مقاومت در ایران جاری باشد سربلند هستیم
چهره بزک کرده آمریکایی ها قابل اعتماد نیست/ استفاده از ظرفیت های داخلی در دستور کار دولت قرار گیرد
ضامن بقا و موفقیت یک نظام سیاسی رأی و نظر مردم است نه خواست و مطالبه ابرقدرت ها
5 کیلومتر راه روستایی از سال 83 تاکنون منتظر آسفالت است!
گوناگون:
امکان پشتیبانی و استفاده مشتریان ایرانسل از کد دستوری#۲۰۲۰* فراهم شد
مهمترین جاذبه های هند و چین
جاذبه های گردشگری دنیا
سیستم پایش پسماند در محل دفن پسماند سنندج نصب و راهاندازی شد
مشکلات جسمانی در پرواز با هواپیما و راهحلهای آنها
گزارش و تحلیل:
ذوق زدگی ظریف گونه شهردار و اعضای شورای شهر سنندج از دیدار با یک سفیر اروپایی!
استاندار: ساماندهی به صورت گام به گام اجرا شود/ شهردار: عاملین ساخت و ساز غیرمجاز عدهای ارازل و اوباش هستند
شرایط سخت و بحرانی معیشتی مردم و سکوت فرصت طلبان کردستان!
اینجا بازار آصف است، قلب تپنده کُردستان!
درس خواندن با چشمهای بیسو!
مدیریت شهری سنندج اصلی ترین قربانی بلامنازع بازی سیاسی برستادیها!
کُردتودی را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید